为什么要使用爱色丽五角度分光光度色彩色差仪
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　　汽车油漆一般都是烘烤漆。车厂里面，车架、车壳焊接完成(有时还会进行手工修补) 后，下一道工序就是上漆。一般来说，首先是底漆。将光车壳浸入糖浆般的漆槽，取出烘干底漆；然后送人无尘车间，用静电喷漆工艺喷上面漆。然后用200度左右的温度烘干。考究点的，还会再上一层清漆。这样，油漆工艺就大功告成了。一般面漆有几种：普通漆；金属漆；珠光漆。普通漆就不用说了，树脂、颜料和添加剂。金属漆多了铝粉；所以完成以后看上去亮。珠光漆呢，加入的是云母粒。云母是很薄的一片片的东西，因此，反光有方向性，就有了色彩斑斓的效果。如果是金属漆加上清漆层，车的油漆看上去就很亮，很漂亮。颜色上呢，白色无疑。打个比方，世界一流品牌红颜料比世界一流品牌钛白粉大概贵25倍；而白色油漆里钛白粉的用量是红颜料的5倍左右。因此，红油漆用在颜色上的成本就比白油漆高了5倍。这就是为什么有些国产车颜色品种那么少：简单，同时成本低。
　　不管什么颜色的油漆，它的颜料在阳光下都是会退色的。实际上，不光油漆，任何有颜色的东东在大太阳下都可能退色。这时，油漆里面加的添加剂如何就很重要了。比如光稳定剂、比如抗氧剂什么的。很不幸，好的添加剂很贵很贵。许多时候，添加剂的好坏决定了这种油漆给人的感觉如何。人们肯定会认为某种2年就开始出现明显退色的油漆比5年还光亮如新的油漆差。但实际上，没有不退色的油漆。许多时候，厂方更关注的是：均匀地退色。尽量不使车的不同部分出现色差。
　　新车到手，容易损坏的就是油漆了。洗车不小心，油漆都会受伤。实际上，即使在生产线上装东西的时候，也有损坏油漆的事情。
　　一般小的擦伤，油漆表面有伤痕，伤痕泛白。那个是油漆表面被刮毛了。没有什么必要补漆。轻的，用沙蜡打打或者多打几次蜡。重的，做个抛光也就可以了。
　　严重一点的，能看到下层底漆的颜色了(许多时候，底漆是深颜色的)。那么，请再看一下伤痕的部位。一般来说，保险杠、后视镜和有些车的轮眉这些部位是工程塑料的。不会生锈。除了难看倒也没有大的问题。补不补漆倒也无所谓。其他的，那就要补漆了，否则，哪怕是一个很小的破损，钢板也会开始生锈，到那时候，即使补漆也很难防绣了。
　　补漆呢，还是推荐到专门的大修理厂或者专修店去。
　　首先，所有的地方，甚至包括在原厂，车装好以后，补漆都不会用什么“原厂漆”！如果修理厂告诉你他们使用的是“原厂漆”，那一定是在骗你。原因很简单：上面说到原厂喷漆工艺的时候说过，喷好漆以后，用200度的温度烘烤。而成品车上那么多部件，有多少能耐200度的温度呢？难道再把车拆光，只剩车壳？
　　补漆都用专门的修补漆。修补漆的烘烤温度比较低，70、80度的样子。
　　其次，修补漆的颜色都是修补前调配出来的。原因也很简单：你的车可能开了几年了，油漆已经开始退色了，虽然你看不出来。如果你停在室外，不同的方向上退色的程度都会略有不同-太阳光的关系。要想尽可能和原来颜色匹配，只能现调。还有，为了尽可能不出现色差，哪怕你只是不大的一块需要补漆，厂里也会把整个一块全部重新喷。比如说，车门上有一块地方需要补，那么，以防擦条为界，上半扇或者下半扇全喷。这样，如果有很小的一点点色差也就不容易看出来。
　　还有，买车的时候如果为了漂亮，买的是珠光漆的(好在国产车好象还没什么车用)，补漆的时候，准备哭吧。后补的漆云母粒的方向性很难(或者说几乎不可能)和原来一样。油漆哪怕一点色差没有，补上的漆也能一眼看出来。
　　现在电脑配色在操作人员认真的前提下，配出的漆和原漆的色差是普通人的眼睛分辨不出的。这点尽可以放心。关键是：用的漆、用的设备和人的责任心。
　　没有用原厂漆补漆的可能。但一般情况下，车厂还是会向专门维修站推荐指定的修补漆品牌。好的维修站也会用好的牌子。比如ICI，比如立邦。但是，小店里，甚至一些不怎么正规的专门维修站都有可能出于降低成本考虑而使用便宜的漆(如果不说它们是假的话)。当时可能效果一样，3个月以后，色差就来了。这个，我们用户几乎无法鉴别。只有认准放心的修理厂了。
　　虽然修补漆烘烤温度比较低，但不等于不需要烘烤或者用别的什么方法替代。如果你发现修理厂没有专门的烘漆房，而是用“小太阳”灯加热。趁早换地方！除非你开公车。
　　还有，正规汽车车厂生产线上，喷漆都是在无尘车间进行的。虽然许多纯国产车未必这么干，但不等于这不需要。如果你看见修车厂很脏，灰很大。我建议你还是换地方吧。否则，即使当时出来的好看，过段时间，漆面起泡、脱壳的我可都见过。
　　补漆，我们除了付钱，恐怕也只能注意这么多了。
　　说到漆面保养。那个也很重要。
　　首先，别象公车司机那样用一桶水就洗车。那样，和拿张沙皮磨车漆只有程度上的区别。如果下过雨或者灰比较厚，也就别用蜡拖或者布掸灰了。干脆洗车吧。
　　洗车，大量的水冲洗无疑是十分必要的。但很多时候，洗车的小二喜欢用高压水枪垂直放向冲洗车漆。这种情况下，高压水一样可能对油漆造成损坏。还有，洗车的地方如果用洗衣粉冒充专用洗车液也很不好。
　　这些损伤虽然一次两次看不出来。但天长日久，危害不可忽视。
　　另外，鉴于现在新车往往卖得很快。你拿到手的车可能刚刚从车厂里出来没几天。而烘漆有个特点：一般要滞后一段时间才真正牢固、坚硬。所以，新车别急着打蜡。三个月以后再说。三个月以后也尽量别用硬蜡。补过漆，一个星期之内别洗车。天下雨那是没有办法。
　　还有，现在许多新车都在油漆外层喷了一层清漆。这样，漆面光亮、好看，也能保护漆面。这种车，你可千万别烧包，去封什么釉。或者新车去做什么漆面抛光。那样，你就是花钱把你的车漆降低到普桑和捷达的水平了。


如上所述，汽车的金属漆，珠光漆是比较高科技的玩意儿，早几年我国生产的汽车如果您是要金属漆的要额外加价2000元左右的，相信大家可能还有印象，目前各厂家为了提高车外观的档次和油漆的质量，基本上全部采用金属漆或者珠光漆了，因为这些年来，我们帮助一些汽车生产企业，配套厂家普及了检测仪器和电脑配色系统的设备。
汽车漆的检测仪器和电脑配色系统是一家在NASDAQ上市的一家美国高科技企业开发成功的，名字就叫做X-Rite，我们翻译成"爱色丽"，颜色检测，油漆涂料检测，高速公路各种反光板检测，光源（CRD屏幕，LED器件等等）检测是爱色丽的强项，爱色丽还生产标准反射部件，积分球等。
美国爱色丽（X-Rite）公司，在建立色彩标准，量化(数字化)色彩和在电脑配色领域获得了举世瞩目的成就，开发生产出世界的便携式、台式积分球分光光度颜色测量仪器，其产品在下列领域得到了广泛应用：
汽车、家电等的金属漆，珠光漆检测评价（覆盖全球90%的主流汽车生产厂，配套厂，独有金属漆动态指数检验功能，金属漆测定的唯一选择）；
全球印刷和彩色冲印行业（全球100%的KODAK认证店，全球100%的苹果印前输出中心）；
涂料，普通油漆，建材，纺织印染行业亦获得广泛认同和广泛应用。
MA-68II五角度色彩色差仪，在业界至少领先10年（目前其它品牌多可三角度同时测量），在光源照射角度的15°、25°、45°、75°和 110°，5个不同观察角度测量色彩变化，并可分析金属闪光漆的颜料色度和金属漆，珠光漆动态指数，指导喷漆工艺，适用于汽车、家电金属闪光漆及珠光涂料的生产。
除全球所有主流汽车厂（如美国，德国的三大汽车集团）广泛采用外，目前因国内汽车工业迅猛发展，已被上海通用、上海大众、一汽大众、金杯、东南汽车，庆铃汽车，重庆五十铃、株州亚马哈、关西涂料、大桥化工，本田等广泛采用。
有关爱色丽（X-Rite）的产品资料，产品试用和供货事宜，请联系其总代理：东南科仪
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