该款超轻型半挂车是在对各地运输环境进行充分了解分析的基础上，借鉴国内外先进设计理念，通过利用fea（有限元）分析，进行多处创新的一种全新轻型车。 ◆凸凹贯穿梁结构 ◆上海宝钢高强度钢材：腹板、底板及关键部位材料采用上海宝钢先进技术标准的高强度钢材。 ◆自重轻：采用凸凹贯穿梁结构，并在保证结构强度的前提下并进行多处局部减重，自重轻，13米三轴鹅颈式仓栅半挂车常规配置（ac型）仅约6.5吨。 ◆承载能力强：通过采用上海宝钢高强度钢材和结构创新，在减轻自重的同时，保持了同样的承载能力， 标准仓栏半挂车配件均为国内外知名产品，车架为穿梁式结构，采用优质钢材、先进的技术和严格的工艺设计而成，从而保证整车性能稳定、操作方便、外形美观。


1、车型及栅栏结构设计工艺结合用户货物类别，合理设计，满足载重情况下充分减轻车厢重量，结构简单适用，拆卸方便，为用户减少投资成本，创造更多利润价值。

2、车架：采用纵梁和整体贯穿式横梁组焊而成的空间框架结构。能均衡车架的强度、刚度、韧性，承载能力强，不发生永久变形。

3、系列仓栅式半挂车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400至500，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用抛丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。

4、悬架系统：采用新型的悬架系统，强度高，耐冲击性强；各轴轴载荷平衡，系统拉杆角度合理设计，在运行频繁的颠簸过程中，减少轮胎与地面的摩擦滑移距离，有效降低轮胎磨损，同时可调拉杆，可调整轴距，有效避免轮胎的偏磨合啃轮现象。


13米轻体高栏半挂车以旧换新上装价格，轻量化13米仓栏自重六吨，
   1、国家首创专利设计将锁杆隐藏在栏板内部，从而节省出10厘米的占用空间，符合了国家标准，不超宽的同时，增加了10cm的内尺寸，客户的装载灵活性更大了。
 2、“大梁（纵梁及上下翼板）变截面设计”国家专利设计，避免应力集中，增加大梁抗疲劳强度。其设计不仅降低车身自重，增加了载货量, 且使其使用寿命延长，避免大梁断裂。
3、“大梁加固板-应力释放设计”国家专利设计，进一步释放悬架焊接处的应力集中，杜绝大梁断裂情况，提升集中载货能力。
4、“大梁异形孔”国家专利设计，其设计理念是为了将大梁生产焊接等形成的内应力释放，从而增强大梁承载力，同时降低自重。
5、平衡梁销采用高频焠火加镀铬工艺，使表面硬度及耐用性极高，其使用寿命比传统产品增强五倍以上。
6、平衡梁耐磨套采用高力黄铜（一种特质材质）采用自润滑设计，达到终身免润滑，免维护效果。
7、牵引销采用国内知名品牌，在高频淬火加镀铬工艺下，其耐用性可达终身免修，大大提高整车的良好性能。

  轻型仓栏半挂车新款上市  11米仓栏半挂车定做成本多大

今日新款式仓栏半挂车车辆展列种，，新款仓栏半挂车为起眼，国内常用的运输就是它了，，我们经过不断的改进，让他使用起来更方便，经过也不往年便宜了三千左右。

我公司11米仓栏半挂车整车车身采用国标优质钢材，车架采用电脑定位调效全自动埋弧焊接技术，全自动全封闭抛丸处理，严格的生产制造而成，整车结构合理，11米仓栏半挂车性能可靠，操作简便，外型美观。11米仓栏半挂车采用广东富华桥，电气管路及配件使用3C认证产品，我公司采用新型的悬架系统，强度高，耐冲击性强；各轴轴载荷平衡，系统拉杆角度合理设计，在运行频繁的颠簸过程中，轻型仓栏半挂车减少轮胎与地面的摩擦滑移距离，有效降低轮胎磨损，同时可调拉杆，可调整轴距，有效避免轮胎的偏磨合啃轮现象。  本公司正在开展挂车以旧换新、以重换轻业务。平板仓栏换高低板仓栏  仓栏半挂车换17.5米大板车  厢式半挂车换仓栏半挂车  骨架车换仓栏半挂车等。欢迎来电咨询18753755259



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