集装箱侧翻自卸车又名平板侧翻自卸车，在平板侧翻自卸车的基础上做一个集装箱，每边做上吊开门，即可用来侧翻。下边可以选择加装车底板或者不加直接用平板车的底板。每边设计四套左右转锁，具体根据所运输承载货物的吨位。尺寸有10米；10.5米；11米；11.5米；12米；12.5米；13米等等。也可以根据客户厂区用车需求现行设计定做。集装箱自装自卸车组由集装箱牵引车、集装箱半挂车和装卸机构组成。集装箱自装自卸车组可以在没有其他装卸机械的条件下，自行完成集装箱的装卸和运输，适用于集装箱运量小，没有起重装卸设备的场所。由于集装箱自装自卸车组带有装卸机构自重较大，比较适合于中短途“门到门”运输，或作为集装箱港口、场站与公路联运的衔接设备。[1]

(1)原位升降方式[1]

①托架式原位升降

装箱时集装箱放在专用托架上，将牵引车和半挂车倒入托架下，利用车上的液压提升机构将箱举起，然后撤离托架，放下集装箱，箱的四角落人车架转锁内固定，再将车组开出。卸箱时动作相反。这种方式的缺点是在装卸地需要配置一些专用托架，车辆与托架之间隙较小，车辆进出比较困难。

②支腿式原位升降

四个彼此独立的升降支腿分别与集装箱角件联接，由于支腿同时起升将集装箱抬起，然后将半挂车驶入箱下，支腿下降将集装箱放在车架上，再撤去四个支腿，将箱与车架固定，即可进行正常运输。卸箱时动作相反。支腿升降驱动有机械、液压和电动三种方式。这种方式的缺点是在装卸场地需要配备升降支腿或运输车组自备升降支腿，车辆与支腿之间间隙小，车辆

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进出比较困难。

(2)车后装卸方式

车后装卸方式自装自卸机构由电动绞盘、副车架、滑动托架和角支撑轮等组成。卸车时，将车架转锁松开，分别在集装箱的角件侧孔上装上角支撑轮，液压缸举升副车架一端，电动绞盘卷绕钢丝绳将集装箱连同滑动托架一起后移，当箱后部角支撑轮着地后，滑动托架停止后移，牵引车拖带半挂车慢速运行直到集装箱前部着地；装车时，将滑动托架伸入用角支撑轮支撑起的集装箱前部下隙内，钢丝绳头属具勾住集装箱角件孔，电动绞盘卷绕钢丝绳将集装箱拉上滑动托架，直到整个集装箱全部进入车架固定位置。这种装卸方式的缺点是占地面积大，自装自卸时间长，且需要一个拖曳力很大的电动绞盘。

(3)车侧装卸方式

车侧装卸方式是半挂车车架的两端装设液控装卸机构，利用它将车侧的集装箱吊放到半挂车车架上或将半挂车上的集装箱吊放到车侧地面上。在行车时液控装卸机构收回，使外形尺寸在允许的车辆外廓尺寸限界之内。

车侧装卸方式是集装箱自装自卸车采用较多的装卸作业方式，它除了能对本车进行自装自卸外，还具有堆放二层箱及装卸邻车。功能按装卸机构结构形式，可分为折叠吊臂式和伸缩吊臂式：按装卸作业支撑方式，则可分为斜撑支腿式和H型伸缩支腿式。

①伸缩吊臂式

伸缩吊臂式装卸机构的吊臂和支腿均采用伸缩式结构，分别用液压缸驱动，结构紧凑。由于结构限制，变幅液压缸上铰点的位置布置较低，使变幅缸受力变大。当采用斜撑式支腿时，支腿外伸距离较短，对地面的压力较大，因而只适合于装运20ft集装箱的自装自卸车；当采用H型伸缩支腿时


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