我们的服务宗旨是：  

以客户的需求为基准                          

以诚信为原则                           

用经济的成本                            

用快捷的速度                           

为客户提供一站式物流服务   

 满意的综合物流服务：  公司令客户满意的综合物流服务能力源自公司长期的从业经验和优秀的专业物流人才。能实时控制物流过程，公司完善的质量保证系统和培训系统，确保实施客户物流方案的高效性和准确性。路豪物流为客户提供多网点、个性化、高效率、低成本的包括物流中心、运输、分拔、深度分销以及门到门多式联运等的综合物流服务。

迅捷的快运及配送服务：    我们为客户提供全国超过200个城市的门到门快运、整车配送服务，并与多家国际知名企业建立了战略合作关系。公司具备先进的信息追踪系统，能够保障运送服务安全可靠，并使客户随时随地通过互联网享受货物动态查询等带来的便捷。不断创新的优质服务，使我们得以在日趋激烈的竞争中拥有忠实的客户群。

主营业务: 

物流配送； 我们为用户提供实时控制快捷便利的市内、城际整车配送服务。 

 24小时全国门对门快运；  我们为用户提供全国超过200个城市的门到门快运服务，并与多家国际知名物流企业建立了战略联盟关系，确保快件货物在短的时间内到达终端客户手中。

仓储管理；   我们为用户提供先进的仓储信息系统对进货、出货、移库、退货、库存等动态实施有效、低误差的仓库管理。  

物流加工；  我们为用户提供专职的包装工人，配备各类包装机械、储备各类包装材料，以及针对不同客户进行分拣、包装/拆包装、流通加工、贴标签等物流配套增值服务。   

增值服务：分拣、包装 拆箱、拼箱、拼板、再包装 货物保险 信息服务、货物跟踪 到付运费、代收货款等 

物流咨询：  公司依托丰富的专业物流经验，提供物流咨询、物流战略规划、物流业务流程重组等服务，且为客户制定专业的项目方案书。例：产品推广巡展服务方案，仓储分拔、配送服务方案等。 

作为构建开放型经济新体制综合试点试验城市之一，东莞把对接国际大通道作为探索的方向之一，并且动作不断：水铁联运助力东莞打造物流枢纽，通过海丝博览会深化与“一带一路”沿线国家的经贸文化交流……

　　东莞的探索成效显著，统计数据显示，2016年1-10月，东莞始发的国际班列117班次，同比增长88.7%，其中中欧班列出口集装箱6568标准箱，同比增长44.48%；货运量42511吨，同比增长约52.42%，占广东国铁国际货物发运量92%，居全省位。

　　国际货运班列常态化

　　东莞进出口总额突破万亿元人民币大关，东莞货源出口总额也同时突破了千亿美元大关。在思考如何保障数量庞大的货物能按时、便利、低成本地运送到国外客户的手中时，铁路成了其中一个重要选项。

　　2013年11月，东莞石龙“中国国际铁路货运基地”正式启动，“粤新欧”“粤满俄”国际铁路联运专列的开通为石龙打通了国际货运通道。前一线路是经新疆阿拉山口过中亚到达中欧，后一线路则是出满洲里过西伯利亚到达俄罗斯莫斯科。

　　去年9月14日，随着标有“石龙—中亚班列”的火车缓缓驶出东莞中外运物流有限公司，标志着广东省东莞石龙铁路国际物流中心正式对外开放。

　　随后，东莞石龙铁路国际物流中心开通了“中韩快线”班列。

　　去年12月25日，以东莞石龙为始发站点的中欧班列（粤满俄）启动试运行，仅需15天即可实现全程11000余公里的跨越。这也是目前全球运输距离长的货运班列。

　　东莞石龙铁路国际物流中心相关负责人告诉笔者，目前中外运广东公司在石龙物流中心常态化每周开行1班次“粤满俄”、3班次“粤新欧”国际班列和3对往返“中韩快线”固定班列。

　　东莞作为世界级的制造业基地，货源优势使石龙的国际班列在众多的城市班列中脱颖而出。

　　统计数据显示，2016年1-10月，东莞始发的国际班列117班次，同比增长88.7%，其中中欧班列出口集装箱6568标准箱，同比增长44.48%；货运量42511吨，同比增长约52.42%，占广东国铁国际货物发运量92%，居全省位。

　　上述负责人告诉笔者，东莞的优势在于，本身就是消费品制造来源地，在本地就可以装箱上列车，方便、快捷运往目标国家。

　　“借助高效、便捷的通关环境和物流环境，在珠三角地区生产或集散的产品，既可以快速进入到中国华南乃至全国市场，又可以时间转运到世界各地。”上述负责人说。

　　东莞石龙铁路国际物流中心带来的机遇是显而易见的。在石龙的国际货运班列开通前，珠三角地区的货物到达东欧、中亚市场，一般是出珠江口沿东部海域北上到连云港，改乘中欧班列由“亚欧大陆桥”抵达目标市场。或者是南下走海路。这两条通道的劣势在于，有着漫长的海运路途，同时也绕了不少远路。

　　而从东莞始发的中欧班列，以“粤新欧”东莞石龙至德国杜伊斯堡班列为例，列车全部采用时速120公里/小时的快速车底，实行定时发车、限时到达，全程19天，相比海运能节省15天左右。

　　目前，东莞石龙铁路国际物流中心进行口岸建设，已经初步确定了口岸检验大楼的选址问题，随着口岸功能的完善，东莞货物通过铁路走出国门的渠道会越来越通畅。

　　打造海、陆、空一体化物流枢纽

　　今年5月，原虎门港改名为东莞港。名字的改变充分显示出东莞在港口方面的重要性。据东莞港务集团有限公司董事长黎福庆介绍，2015年，东莞港完成336万标准集装箱的装卸量，吞吐量达到1.39亿吨。今年前7个月，东莞港5万吨泊位中繁忙的4个，外贸集装箱出口数量就同比增长了29%.目前，东莞港拥有19条内贸航线和3条国际航线。