〈2020华泰欢迎您〉<发货找我=平安相伴>接武汉整车零担或包车业务=公司备有 1-10吨、10-35吨、35吨以上，4.2米、6.2米、6.8米、8.7米、9.6米、12.5米、17.5米的高栏车、平板车、厢式货车、半封闭箱车为客户提供武汉专线运输业务，同时若有零担货物可与其他零担货物配载发车，方便您的各种物流需求。

武汉华泰物流公司（托运部公司）业务范围：

1。承接货运及货运业务；

2。货物仓储和暂存。中转

3。承接整车。零担业务

4。货物运输保险

5。商品打包，订做封闭。半封闭。纸箱包装。木箱包装

6。为个人和公司提供长途货运业务

7。贵重物品。展会物资。易碎品软包装运输

8。办理如画报。彩画以及手工油画的包装运输业务

9 。普通高级化妆品；钢琴搬运。包装的运输业务

10。提供小轿车托运业务。

公司简历：

服务流程：

受理－－可电话与我们联系，也可以上门洽谈

取货－－受到客户委托后，两小时内安排人员前往贵公司

验货－－进库时根据货单贴好标签

发货－－根据货单当天分拨，当天发车

回复－－货到后立刻与贵公司通报到货情况

派送－－货到后立即联系货主，按时送货

武汉华泰货运公司（长途货运）运输合同应注意事项

(1)货物运输合同的形式

(2) 托运与承运

(3)当事人对运输中货物的权利

(4)收货人是货物运输合同的第三人

(5)承运人不得拒绝托运人通常。合理的运输要求

(6)按约定的路线时间和地点运送货物

(7)安全运输

(8)运输的责任限制

(9)保价运输

(10)归责原则

(11)承运人的免责条件

四大优势：

从门到门——只需一个电话，剩下的事由我们做

速度快捷——每天准时发车，决不误点，随时随地与货车保持紧密联系

专人负责——每单业务均由专人洽淡。。反馈。一到底

结帐灵活——可货到付款批量货运可签《长期承运合同》

公司宗旨：

在全国任何一个地方揽货。及时。准确。安全。经济地送到全国任何一个城市。今年以来，货运运行整体保持平稳适度增长，增速有所回落，但与民生相关的快递。日化。医等部分货运业务仍保持较快增长，成为货运运行中的亮点。同时，宏观经济下行压力不容忽视，在成本上升和需求放缓双重挤压下，企业盈利空间进一步减小。企业对经济增速回落。成本上升，已有深刻认识，并立足于内部挖潜积极做长期应对准备。比如企业积极调整战略方向，拓展新的货运需求；提高供应链服务能力，争取高端货运市场；加大企业风险控制力度，


搬家搬厂：

搬家：可为个人提供武汉长途搬家服务，上门拆卸家具，电器/高档物品等货物木箱。纸箱定做包装，安全。便捷。放心。舒心。搬厂：由专人负责搬前策划。搬前企业讲解会及搬前培训；搬迁现场指挥。搬后客户服务，有搬家队伍。
回程配载：

可为客户提供武汉到货运往返运输，整车零担皆可，欢迎来电。

航空运输：
我们跟国航。海航。东航。厦航。南方航空公司也建立了机制。当客户有非常着急的货时，航空运输可满足您的时间要求，真正做到急客户之所急，想客户之所想。
华泰货运公司有着严谨的运输组织，完善的经营管理，货运业务范围涵盖了日用。机械。电子设备。建材。家电。家具。食品等众多行业。欢迎广大新老客户来电好运！您只需一个电话，剩下的事由华泰来做，相信卓泰会以优质的服务换取您的信任，武汉物流公司→就选华泰货运！

一直以来，华泰物流视客户为一起成长的亲密伙伴，在华泰人眼中，客户所托付予自己的不单单是一件货物，更是一份沉甸甸的信任。既然承接了客户交付的信任，就一定要把这份信任安全送达收货人手中，帮助客户获得生意的成功。

我们保证：从接到您货物的时候 ，直到收货人接到货物的时候，确保在移动货品过程中的安全质量和数量，为每一件产品都起到保值的作用。 即保护产品的存在价值，使您的产品在到达收货者时使用价值不变。 提供保险全程保护货物安全.华泰物流有限公司值得信赖!

今年7月，百世集团在马来西亚、柬埔寨和新加坡的快递业务正式投入运营；在缅甸，中通集团已建成木姐、曼德勒和仰光三大缅甸国内转运中心，并不断完善运输主干线及各地网点运输分支线；圆通国际于2019年正式开通越南国际快递包裹业务；顺丰投资了缅甸物流企业KOSPA，并在印尼成立合资公司主营电商和快递业务。

在后一公里，、顺丰、京东都有过派送的相关新闻，在中国，是存在很大风险的，无论是空中还是地面，无论是托寄物还是本身，看似先进的方式在中国短期内可能就是农村，富人的别墅区可以试试。还有这两年兴起的快递柜，成本极高，在快递柜上做广告似乎也是味同鸡肋，微仓的概念受限于空间有限，也许当有了“准时送达”，快递柜只不过是一个补充。为了把下单的便利极致化，以短路径引发物流，亚马逊推出了“一键下单”的智能硬件，京东也推出“京东来点”效仿，随着智能家居的兴起，冰箱上安个触摸屏似乎也可以通过购物引发物流，但这在中国现在的社会阶段是伪逻辑。高估了“轻模式”对物流的撬动力。低估了线下资源的竞争力，高估了懒人经济，也低估了购物的仪式感。