为使搅拌斗装载机保持正常运转，延长其使用寿命，必须对装载机各个部件进行系统、细致的检查、调整和清洗，以创造装载机正常运转所必须良好的工作条件，预防装载机早期磨损而产生的各种故障，充分发挥装载机工作性能。因此在装载机的使用前及过程中必须认真做好各项保养工作。
     首先要按照装载机说明书中的要求对车辆进行走合保养，新车走合阶段大约需60小时，在走合期一定要做到以下几点：
     1.认真阅读装载机说明书，关注说明书中每一项注意事项。
     2.走合期间前进挡、后退挡，每种挡位应均匀安排走合。在走合期内装载重量不得超过额定载重的70%。
     3.注意机器的润滑情况，按规定的时间更换或添加润滑油。
     4.必须经常注意变速箱、变矩器、前后桥、轮毂以及制动鼓的温度，如有过热现象，应找出原因进行排除。
     5.走合期间以装载松散物料为宜，进行不得过猛过急。
     6.检查电器系统各部件温度及连接情况，发电机供电状态，灯光照明等工作情况。
     7.全面检查装载机各关键部件（发动机、桥箱变、轮辋、传动轴等）螺栓、螺母紧固情况。
     8.走合期满后，清洗变速箱油底壳滤网，更换新油；并换发动机机油和驱动桥油。

     其次要按以下阶段对搅拌斗装载机进行定期保养：
     每天（每10小时）绕机目视有无异常、三漏现象；检查发动机机油油位、燃油箱油量、水箱水位、制动液；检查灯光及仪表；检查轮胎气压及各铰接点的润滑情况；检查关键部位螺栓的紧固情况。
     每半月（每100小时）除了要重复以上每天检验项目外，还要清洗柴油箱加油滤网、发动机缸头及变矩器油冷却器；检查蓄电池液位，在接头处涂薄层凡士林；一定要更换前、后驱动桥齿轮油。
     每个月（每250小时）除了要重复以上半月检验项目外，还要检查轮辋固定螺栓的拧紧力矩；检查前后桥油位；检查工作装置、前后车架各受力焊缝是否有裂纹；检查调整脚制动及紧急停车制动。对发动机一定要重点检查：检查发动机风扇皮带、压缩机及发电机皮带松紧及损坏情况；检查发动机进气系统空气滤清器服务指示器，如果指示器黄色活塞升到红***域，应清洗或更换空气滤清器滤芯。
     每三月（每500小时）除了要重复以上每月检验项目外，还要检查紧固前后桥与车架连接螺栓；必须更换发动机机油，更换机油滤芯；检查发动机气门间隙及清洗柴油箱加油及吸油滤网；检查转向系统，方向盘的空行程。
     每半年（每1000小时）除了要重复以上每三个月检验项目外，还要检查更换变速箱油，清洗滤油器及油底壳；检查发动机的运转情况，更换发动机的柴油滤清器；检测各种温度表、压力表；更换驱动桥齿轮油和液压油箱的回油滤芯；检查制动加力器,更换刹车油。
     每年（每2000小时）除了要重复以上每半年检验项目外，还要按柴油机说明书对发动机进行检修；更换变速器及前、后桥用油、液压油；检查脚制动及停车制动工作情况，必要时拆卸检查摩擦片磨损情况。清洗检查制动加力器密封件和弹簧，更换制动液，检查制动灵敏性；通过测量油缸的自然沉降量，检查分配阀及工作油缸的密封性检查转向系统的灵活性；检查工作装置、车架、轮辋各焊缝情况。
     在搅拌斗装载机的使用过程中还要注意一下几点：
     1、更换液压油、制动液、齿轮油及润滑油时必须使用装载机厂家规定的型号，特别注意不同型号的制动液不能混用。
     2、冬季（一般气温在－5℃以下）发动机起动前进行预热，待预热到30~40℃以上再行起动。水箱中要加注防冻液（冬季不使用防冻液的车辆，每天机器不工作时必须将水箱、发动机机体、暖风机中的冷却水全部放掉）。
     3、严禁用户私自对装载机进行改装，因改装引起的质量问题厂家概不负责。
     4、装载机使用的柴油必须纯净并经过至少72小时的沉淀，柴油牌号应符合规定要求。
     5、变速箱、变矩器使用的液力传动油，液压系统使用的液压油必须清洁。
     6、柴油机出水温度高于60℃，机油温度高于50℃才允许全负荷运转。作业时发动机水温及机油温度不超过95℃。变矩器油温不超过120℃，由于重载作业油温超过允许值时应停车冷却。
     7、装载机所用的柴油机，其功率是随着海拔高度、环境温度和相对温度的增加而降低，为此在使用装载机时，必须注意到当地的环境状况，按《柴油机使用保养说明书》中功率修正表中的要求，得出在柴油机在当地状况下的实际功率。
     搅拌斗装载机发动机缸盖变形的处理方法
     由于发动机缸盖长期工作在高温、高压、热负荷和交变载荷环境下而发生翘曲变形，气缸垫从水道口处冲坏，造成燃烧室压力下降、发动机动力不足和散热器加水口往外冒水。
     连续换过两次气缸垫，各使用一个月后便又被冲坏。经拆检，发现气缸体、气缸盖均发生变形。气缸体的平面度误差为50μm,还符合技术要求，但气缸盖的平面度误差则达到0.20mm,此变形则为气缸垫被冲坏的主要原因。
     发动机缸盖变形的处理方法是，由于该机盖上无燃烧室凹形，不必考虑燃烧容积的变化（燃烧室容积的变化值一般不应大于原容积的4%），采用平面铣削的方法加工了缸盖平面；在缸盖与缸体接合面的水道口处安装了一紫铜垫（该铜垫的厚度为水道口凹台厚度的1.2倍），代替气缸垫上的橡胶密封圈，然后安装气缸垫，同时采用先冷紧后热紧的方法坚固缸盖螺栓。用此方法修复的发动机，再未出现过冲缸垫的故障。
     制动液对搅拌斗装载机制动性能的重要性
     （1）制动系统的管道内充满蒸气和有气体存在时，由于气体的可压缩性比较大，踏下制动踏板时感觉软绵绵的，富有弹性，则说明制动液中渗入了空气，将使制动效果变差安全性降低，制动的反映速度降低。尤其是在山地和山区由于频繁的制动使制动液的温度升高，如果制动液的沸点低，更容易使制动系统产生气蚀从而对加力泵的橡胶密封圈和制动元件产生损坏。造成制动系统彻底失效，对人身安全产生危害。另外，当制动系统制动液管路中有气体存在时，当松开制动踏板时，由于气体的膨胀速度较制动液的速度快所以有时会产生从加力缸制动油杯向外喷油的现象。低沸点的制动液严重的影响轮式装载机的制动性能。目前，国内轮式装载机大部分选用719合成制动液，相当于国内gb12981-2003的hzy3和国际通用标准的dot3，此种制动液的干沸点为205℃，干沸点指刚从密封容器中加入刹车系统后的沸点，而一些劣质制动液干沸点较低，从而影响制动安全性。
     （2）劣质制动液吸水性较强，空气中含有的水蒸气被制动液吸收和雨天工作使水进入制动液里，水进入制动液后，就会使制动液的沸点下降，这样制动液的抗气阻能力也大大下降。在使用时，如发现因某种原因制动液里进入大量的水时，一定要及时更换新的制动液，更新制动液时，一定要将制动系统擦干，严禁水和其它油混入。
     搅拌斗装载机轮胎的日常保养
     轮胎是搅拌斗装载机的主要易损件，必须注意轮胎的使用报维护，以尽可能延长轮胎的使用寿命。轮胎都有规定的负荷值，超负荷会使轮胎过分变形，胎侧过度弯曲而易断裂，胎体织物以及缓冲层也易脱胶，织物层松散直至轮胎破裂，特别在路面不平或受障碍物冲击时，
     更容易破裂。轮胎充气压力必须符合规定，过高或者过低，都会影响使用寿命，起亚过低易使轮胎过分变形，加速台面磨损，设置使内胎迅速碾坏，气门嘴呗切掉，同事增加行驶阻力，前轮胎气压过低，操纵费力，搞搞，回事前轮织物过分拉伸而断裂，并加速胎面磨损，机身震动增大，驾驶操作不当也会使轮胎早期磨损或损坏，在行车中应避免高速越过障碍物，猛刹车或急转弯，在碎石路面行车时应尽量避免轮胎滑转。
     搅拌斗装载机使用中勿使轮胎黏上油、酸或碱等化学腐蚀品，尽量避免在烈日下暴晒，以免橡胶老化变质。 
     工程机械行业强制报废制度
     近些年来，随着工程机械行业的迅速推进和发展，设备的更新换代则意味着老旧设备的淘汰，大量的废弃报销设备该如何解决？大量的设备堆积将造成一系列不必要的“垃圾污染”。
     由于工程机械行业之繁杂、设备种类之多、分布范围之广，因此其相关法律规范条文空缺成为影响工程机械行业管理规范化的主要原因。由于此类行业条文缺失，造成近年来相关的工程纠纷、购机纠纷及一系列排污行为得不到有效监控等相关问题。据不完全统计，截止2014年底，我国工程机械行业约含700万台主要产品设备。其中，被要求强制进行上牌的车型类别仅包含混凝土搅拌输送车、混凝土泵车、轮式起重车等，共计约90万台。除此外其余工程机械设备均无上牌强制明文规定。其余均为非道路用工程机械，没有强制要求上牌。
     由于工程机械产品作业环境复杂，具有较高的危险性，加之作业强度大，因此，对于设备具有较高的要求。除此外，现如今行业内不断涌现出一大批海外二手机械设备，在对于海外二手设备的市场流入，目前我国仍缺乏相关制度约束。因此，加强海外设备的流入管理是我国工程机械行业现阶段的首要任务。
     论搅拌斗装载机补漆问题
     搅拌斗装载机一直是在环境复杂的工地工作的，而且小型装载机本身就很笨重，操作的时候难免磕磕碰碰的，不小心就会出现掉漆的问题，那么小型装载机一旦掉漆了怎么办呢？
     搅拌斗装载机存放前，应视外表面防锈漆漆皮脱落面积的大小，来确定是用补漆的办法还是用机重新喷漆的方法进行修补。因为如果小型装载机掉漆之后放任不管的话，可能后期因为生锈等问题，掉漆的面积会变得越来越大，所以小型装载机掉漆之后一定要及时的处理或者补漆。
     如果搅拌斗耨装载机掉漆面积较小，且不严重的话，我们可以对其金属裸露处涂抹上适量黄油，防止生锈，如果掉漆面积很大，影响外观的话，那您就给您的小型装载机重新全面的补一次漆了。