集装箱叉车 港口码头货场 华南重工供该集装箱叉车拥有很高的性价比、选用潍柴或康明斯涡轮增压发动机等国内一线品牌配套件，性能良好稳定，整体高端大气美观，已在国内外大量应用，配件通用性好，后期维护成本低。用户评价产品特点：1. 采用康明斯、潍柴、玉柴涡轮增压柴油机，动力强劲，节能环保，满足快速作业要求。2. 采用杭齿、三齿动力换档行星式液力变速器，联合工况牵引力大，双变系统更可靠。3. 采用双涡轮液力变矩器，无级变速，单杆操纵变速系统，操纵更简便。4. 变速操纵阀加装空档启动装置，整机启动更安全。5. 前桥采用重型叉车驱动桥，桥壳、轮毂、轴承加大尺寸，螺旋伞齿轮和轮边行星轮减速增扭，钢构桥壳支撑，负荷能力大，使用寿命长。6. 采用无轮辐压板式轮辋，轮毂承载能力更强。7. 后桥采用横置液压缸式转向机构，转向桥结构紧凑，传动角可达70.5°，有利于减小转向阻力，减轻轮胎磨损，提高行驶时的平顺性。8. 采用四个重型钳盘式制动器，加厚制动盘，后置储气罐，十八倍制动气压加力比，散热更快，制动可靠，操作更安全。9. 全液压负荷传感转向系统，后转向桥转弯半径小，转向轻便灵活。10. 采用双泵合流工作液压系统，大幅度降低油耗、能耗；液压系统加装回油散热器和背压防护装置，确保整机热平衡。11. 门架下降采用限速阀和压力选择阀，减少液压系统冲击，发动机熄火时可将门架由高处下降到地面。12. 与中科院海西院合作“结构优化整体方案”，对叉车进行刚度验证、强度核算、疲劳寿命预估，全面采用有限元力学分析，结构设计更优化，确保产品使用安全。12.1 采用长轴距、箱形双梁车架，可提供良好的刚性和强度，保证叉车底盘的高可靠性。12.2 内外门架采用滚轮配合、动滑轮省力结构，门架使用寿命长，可靠性高。12.3 门架举升高度可达3米以上，高型、低型、标配门架，多种属具可根据客户要求选配。12.4 采用快换式货架，更换快捷；液压调距货叉，调整方便；卡斯卡特高强度货叉，强度更高，更耐磨，可成倍提高寿命。13. 采用块状加深重型叉车轮胎，后转向桥可绕中心摆动，具有良好的牵引性能和通过性能。14. 采用可调式方向机，航空座椅，先导阀控制分配阀和工作装置油路，操纵轻便灵活，坐感更舒适。 15. 采用国内优质电器元件，免维护蓄电池，电线采用抗阻燃材料，工作可靠耐用；驾驶室配置风扇、收音机、冷暖空调、倒车显示屏，可根据客户要求选配计重器。16. 整机造形大气、优美、流畅；豪华宽视野驾驶室，配带天窗，噪音低，密封性好，便于驾驶员四周观察。17. 部件国产化、标准化、性价比高，配件通用性好易采购，日常维护保养简便快捷。18. 广泛应用于机场、港口、码头、车站、仓库等工作强度大的场合进行装卸、堆垛和短途运输。详细参数：配置内容型号HNF-360性能额定载荷kg36000载荷中心距mm1250自重kg45000基本尺寸整机外形尺寸总长（含货叉）mm9700总宽mm3320总高mm4310标准起升高度mm3500门架、货叉架前/后倾角°6/12作业时高度mm5760货叉尺寸（长×宽×高）mm2440×340×125相当小转弯半径mm7260功能参数行驶速度（满载/空载）km/h25/28起升速度（满载/空载）mm/s260/280爬坡度（满载/空载）％20/20行车制动液压钳盘式轮胎型号车轮数量前/后（前轮为驱动轮）4/2轮胎规格前轮16.00-25-32PR后轮16.00-25-32PR轮距前轮mm2400后轮mm2450轴距mm4800相当小离地间隙（满载）mm400发动机品牌潍柴/康明斯排放标准国三蓄电池免维护蓄电池VARTA公司地址：福建省泉州市台商投资区滨海路1号