摘要:

“用于高速轴承的润滑脂的典型基础油粘度是多少？” 润滑脂的基础油成分可以提供可能接触的两个表面之间的基本分离。 […]
“用于高速轴承的润滑脂的典型基础油粘度是多少？”
润滑脂的基础油成分可以提供可能接触的两个表面之间的基本分离。因此，选择正确的粘度非常重要。确定合适粘度的一种常见方法是首先确定速度系数，该系数是根据轴承速度（每分钟转数）乘以节圆直径（如果使用NDm方法）计算的。当轴承速度增加时，速度因子也增加。如果轴承速度和速度系数增加，则应用的相应粘度将需要降低。
如下图所示，当接近600,000的速度系数时，低于70厘base（40摄氏度）的基础油粘度是理想的。由于高速应用倾向于具有较高的温度并因此具有较短的润滑脂寿命，因此总体润滑脂特性应设计为能够承受这些条件。
操作粘度将取决于实际的操作温度。速度系数为400,000，操作温度低于60摄氏度时，可能需要15-22的相当低粘度等级。如果操作温度接近100摄氏度，则可能需要32-46的相当低粘度等级。更多的粘度是可以接受的，并且可以有助于更好的保护，只要不过度，并且不会导致极端温度，油脂的过早分解或轴承故障。因此，在这些应用中经常选择68或更高的粘度等级。
还必须考虑增稠剂类型，浓度和NLGI数量。由于需要考虑许多因素，专为高温或高速应用标记的润滑脂并不常见。这再次表明润滑脂已经配制成在这些条件下运行。例如，润滑脂的结构稳定性，抗氧化性，磨损和腐蚀保护等对于高速应用都非常重要。
由于在这些应用中预计会有更高的温度，因此通常建议使用合成基础油和先进的添加剂体系，特别是如果它是关键轴承。根据制造商的不同，如果聚脲和锂具有良好的沟道特性，并且不会因为轴承加速而产生过多的热量，则可能适用不同的增稠剂，包括聚脲和锂。
后，请记住，高速轴承润滑脂的使用寿命通常不会太长。为了保持健康的轴承寿命，相当好更频繁地补充润滑脂。