汽车已经不在唱主流，电动汽车市场再创新天地，电动汽车直接带动了电池组装行业。蓄电池做为电动汽车的动力是不可却少的，也是至关重要的。  

   在低碳概念被全民热炒，传统汽车日趋式微之际，人们对即将到来的电力驱动汽车时代翘首企盼。无论是今年4月的北京国际车展还是5月的科博会，电动汽车都扮演了重要角色，众多车企纷纷表示，自主研发的纯电动汽车已经投放或即将投放市场，作为核心部件的动力电池更是被很多机构和投资者看好。但是，那么多电动车的电池组是否会成为另一种环境负担？优质车用电池成本几何？电动车用电池的未来将如何发展？这些问题已经被越来越多的人所关心。

    谈到车用电池，首先想到的无疑是铅酸电池。中国工程院院士杨裕生曾介绍：“铅酸电池经历150年而不衰，在镍-镉电池、镍-氢电池、锂离子电池等新型电池相继上市的几十年中，仍能牢固地占据大部分市场份额；我国电动自行车年产近2000万辆，绝大多数配用铅酸电池；全世界的各种内燃机车，每一辆都用一块铅酸电池，这绝非偶然。”

    铅酸电池以其技术成熟、价格低廉、安全性高等优点深受众多汽车厂商的青睐，在电动汽车的动力应用中也占有巨大的市场份额。如中国现在到处都能够看到电动自行车，其电瓶就大多是铅酸蓄电池。电动自行车的电瓶是易耗品，平均使用1年左右就要更换。有业内人士透露：目前报废的铅酸蓄电池，基本上可以修复，修复后效率可达新电池的80%以上，第二次修复效率也有50%以上。针对任何品牌的电动汽车的铅酸蓄电池，对尚可修复的，通过专用技术进行修复，重新投入使用；对彻底损坏不能修复的铅酸蓄电池，回收后交由有资质的铅锌处理企业，提炼再生铅。

 

    铅酸电池的组装市场前景是无限的，个人组装电池以价格低廉，质量上乘等优点正逐步的吞噬者电池市场。