众所周知，自新能源汽车补贴新政和2016年补贴清算标准发布后，今年前几个月新能源汽车产销表现平平，整个新能源汽车行业陷入到资金漩涡之中，企业发展速度放缓，甚至有企业人士预言，新能源客车市场已经接近天花板，预计今年的销量只有7-8万辆，但根据国家的规划，2020年，新能源城市公交车达到20万辆、全国新能源汽车保有量将达到200万辆。所以这就产生了一个很明显的矛盾，短期的阵痛与长远的发展，企业该如何把握?

 

　　在“2017第三届中国新能源汽车运营商与车企对接采购交流会暨新能源汽车整车企业与零配件企业技术交流论坛”上，珠海惠得精工新能源股份有限公司常务副总裁秦先生接受电动汽车资源网记者采访时表示，补贴由预拨改为事后清算加3万公里，企业的补贴到付周期由原来的8-9个月延长到可能需要1年半-2年，所以这一政策造成的为直接的结果就是企业面临着巨大的资金压力，一般的中小型企业经受不住此种政策导向，面临生存问题。他举例说，新能源是新兴产业，比如分时租赁、网约车、租赁运营商等是集约化的运营，但如果短期内达不到3万公里要求，企业的资金压力变大，一些实力不够的企业会另谋出路，也就会造成销量大幅下滑，反过来看其实就违背了国家大力推动新能源汽车的初衷。

 

　　秦先生总结说，需要辩证看待国家政策或者说新能源汽车的发展现状。他认为有危就有机，通过淘汰不合格、投机性的企业，鼓励有技术、有实力、有战略发展眼光的企业来推动行业的可持续发展，所以短期内市场会下降，但将来一定会增长。