设计要点

1．该桥主跨结构为柔性悬索桥结构，计算按弹性理论计算。主缆线形为跨径L=174m，矢高f=17.4m，矢跨比f/L=1/10。主跨桥宽：0.25米（护轮带）＋4.0米（行车道）＋0.25米（护轮带）＝4.5米，横梁吊杆距离为3m；桥塔为钢筋砼门式刚架结构，白维线岸高度为44.5m，箐头村岸高度为37.5m，两岸桥塔基础为群桩基础；白维线岸锚碇采用重力式锚碇，箐头村岸锚碇采用重力式锚碇；主缆采用φ52mm钢芯钢绳，全桥采用20根（上下游各10根）钢绳。

2．桥面系：采用[ 40C双拼槽钢横梁；型钢边纵梁Ⅰ22b，中纵梁Ⅰ22b；型钢桥面板[ 12.6 ，车道板10mm厚压花钢板。

3．横梁：本桥横梁采用[ 40C双拼槽钢构成，普槽40C：截面高度H=400mm；截面宽度B=104mm；翼缘厚度tf=18mm；腹板厚度tw=14.5mm；中和轴距离z0=24.2mm；截面面积A=9104mm2；惯性矩Ix=197110000mm4；惯性矩Iy=6878000mm4；截面模量Wx=985550mm3；截面模量Wy=172381mm3；回转半径ix=147.1mm；回转半径iy=27.5mm；单位重量:71.466Kg/m；此处计算跨径取5.6米;型钢均采用Q345钢;下吊杆与横梁连接处孔眼内用黄油涂抹。

4．纵梁：本桥纵梁采用Ⅰ22b工字钢，普工22b：截面高度H=220mm；截面宽度B=112mm；翼缘厚度tf=12.3mm；腹板厚tw=9.5mm；截面面积A=4650mm2；惯性矩Ix=35830000mm4；惯性矩Iy=2402000mm4；截面模量Wx=325727mm3；截面模量Wy=42893mm3；回转半径ix=87.8mm；回转半径iy=22.7mm；单位重量:36.502Kg/m；中纵梁长度为5.98米。型钢均采用Q345钢。

5．索鞍、垫板、锚杯、夹板、钢销采用ZG45铸钢；吊杆分为两段，上段吊杆采用φ32mm钢丝绳，下段入横梁段是650合金钢φ42mm吊杆；拉杆为650合金钢； 辊轴为A3锻钢；螺栓：螺栓采用高强螺栓，全桥螺栓强度等采用10.9。

6．栏杆柱采用φ40钢管焊接于横梁上，栏杆扶手为角钢，用钢筋（钢板）及螺栓将扶手角钢连接于栏杆柱上。

7．主缆长度：主缆采用φ52mm钢芯钢绳(6×37S＋IWR)，抗拉限强度为1870MPa，单根理论计算长度为250.424m，总长度为5008.484m，实际下料要求实测钢绳弹性模量及安装温度进行调整，严格控制标定位置精度。

8.缆风系统：抗风主索采用φ52mm钢芯钢绳(6×19＋IWS)，抗拉限强度为1870MPa，全桥长度为569.952m；抗风拉索φ22mm钢芯钢绳(6×19＋IWS)，抗拉限强度为1870MPa,全桥长度为390.392m。

9．桥塔和锚碇施工完毕及主缆鞍安装就位后，应详细复核标高，根据实测数据，复核下料长度后再下料。

10．经过计算主缆的安全系数K=5.1＞［3.5］；吊杆的安全系数K=3.5＞［3］；拉杆的安全系数K=6.0＞［3］。主缆锚碇的抗滑动稳定系数K=3.8≥［2］；抗倾覆系数K=5.6≥［2］。基底摩擦系数为：0.5。

桥梁耐久性设计要求

1、考虑到环境对耐久性的影响很大，设计时严格区分桥梁及其它构造物所处的环境情况。

2、混凝土材料的选取及配合比中，严格控制混凝土骨料的大粒径，降低水灰比。

3、按桥规规定，设置合理的钢筋保护层，防止钢筋受大气影响而锈蚀，并保证钢筋与混凝土之间的粘着力充分发挥作用。

4、对于需要重度防护的混凝土结构，可采取在混凝土表面涂层和采用环氧树脂涂层钢筋的方法，阻隔有害物质的侵入和腐蚀。

5、混凝土防护层的厚度满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2012）表9.1.1普通钢筋和预应力直线形钢筋小混凝土防护层厚度。

6、钢丝绳有铁锈和灰垢时，用钢丝刷刷去并涂油；钢丝绳每使用12个月涂油次，涂油时好用热油(50℃左右)浸透绳芯，再擦去多余的油脂；钢丝绳盘好后应放在清洁干燥的地方，不得重叠堆置，防止扭伤；钢丝绳端部用钢丝扎紧或用熔点低的合金焊牢，也可用铁箍箍紧，以免绳头松散；使用中，钢丝绳表面如有油滴挤出，表示钢丝绳已承受相当大的力量，这时应停止增加负荷，并进行检查，必要时更换新钢丝绳。

7、钢结构桥梁日常养护量是延长寿命的重要环。桥梁建成后每2-3年应进行次完整检查，如发现安全隐患，应及时通知设计单位。般情况下，桥梁每3-5年应补漆次，每10年进行次大修。