中石化、中石油带头参与国内成品油零售市场近期再起波澜。
　　苏州柴油配送公司从业内获悉，由中石化、中石油两家主营单位牵头发起的一轮降价潮正在多地加油站上演，民营、社会加油站被迫跟进，由此引发一场激烈的市场份额争夺战。
　　在业内看来，此举是国内成品油供应过剩、需求低迷、零售高利润乃至共享单车普及等多重因素所致。此外，也不排除与中石化销售公司在境外IPO夜冲有关。
　　多地汽柴油价格战打响
　　“从5月份开始，中石化及中石油加油站的汽柴油零售价格战就悄然打响，优惠幅度，多数在每升1元至1.5元。其中，山东、河南、浙江、广东等地区的价格战力度较大。”业内机构金联创成品油分析师王延婷昨天对上证报苏州柴油配送公司如是说。
　　苏州柴油配送公司从中石化获悉，该集团旗下江苏石油分公司近联手江苏省农机局，推出“助耕惠农”多项举措，为数十万台农机提供幅度约10%的价格优惠。
　　此外，德州市农机局近期也和中石化德州石油分公司共同研究并制定了“三夏”农机用油保供惠农政策：6月1日至6月15日期间，全市84座加油站0号柴油每升优惠1元。
　　中石化安徽池州石油公司则在市区规模较大的几座加油站实行“错峰加油有优惠”活动，优惠幅度约每升0.3元。统计数据显示，实施错峰加油后，95号汽油平均日增长20%左右，高增长39.8%。
　　另据了解，山东淄博部分中石化加油站近的优惠力度已达到1.2元/升，在一些竞争更为激烈的地方甚至出现2.3元/升的优惠幅度。而中石油加油站也“不甘落后”，纷纷打出降价广告吸引客户。
　　例如，中石油驻马店分公司所属加油站推出0号柴油价格直降优惠；福建中石油所属加油站则推出微信支付随机立减等优惠措施。
　　值得注意的是，这是中石化多年来罕见地主动加入成品油销售价格战，且优惠幅度大、持续时间久。以往，作为国内成品油零售老人的中石化凭借加油站网络、油品质量等优势，很少参与多由民营油站主导的价格战。
　　多重因素激荡成品油零售市场
　　“这是国内炼厂产能不断增加的结果。”王延婷告诉苏州柴油配送公司，截至目国内炼厂产能已突破8亿吨，成品油供应量大幅攀升，但受低迷的市场制约，下游需求整体表现不容乐观。供需形势的失衡使得零售市场倍感压力。
　　她表示，进入2017年，主营单位零售市场出现明显滑坡，加大促销力度也是增加、占市场份额的有效途径之一。
　　随着高温天气来袭，户外作业受到影响，而年休渔期又较往年延长一个月，这些都抑制了柴油需求。另一方面，共享单车的普及应用也对汽油消费产生负面影响。
　　与此同时，当零售环节正处在高利润的黄金时期，使得油品降价空间较大。据金联创监测，5月国内92号汽油理论零售利润大致在1906元/吨，柴油理论零售利润大致在1456元/吨，加油站利润可观。尽管优惠力度不断加大，却依然有利可图。
　　另一位不愿具名的券商研究员则告诉苏州柴油配送公司，此次价格战发生的背景先是国内汽油表观需求累计同比增速出现负值，显著区别于过去几年表观需求增速10%左右的常态。预计汽油需求增速未来几年将下一个台阶，令国内成品油过剩压力越来越大。其次，地炼进口石油使用权去年放开后摆脱了原料束缚、开工率大幅提升，这也使得市场上成品油流通量大增，冲击市场。此外，国内外价差引发的广东福建沿海成品油走似也成为影响成品油供需平衡的因素之一。
　　在他看来，随着民营炼厂未来几年的大规模投产，国内成品油过剩还会更严重。
　　“据我们了解，中石化此次价格战已成功挤占了部分社会加油站的份额，导致后者上月下降近40%。通过这轮价格战，中石化让所有人看到了其加油站在品牌服务、区域位置上的优势，也让人看到了 两桶油 并非船大不好掉头，并非不能参与市场化竞争，证明了其销售策略也可以更加灵活。”该研究员说。
　　他还表示，此次降价不排除和中石化销售公司在境外IPO夜冲有关。