柴油车没劲的原因有以下8点：
1、空气滤清器不清洁：空气滤清器不清洁会造成阻力增加，空气流量减少，充气效率下降，致使发动机动力不足。
解决办法：清洗柴油空气滤清器芯子或清除纸质滤芯上的灰尘，必要时更换滤芯。
2、排气管阻塞：排气管阻塞会造成排气不畅通，燃油效率下降。动力下降。应检查是由于排气管内积炭太多而造成排气导阻力增加。
解决办法：若是因积碳太多，应经常清洗排气管内的积碳。
3、供油提角过大或过小：供油提角过大或过小会造成油泵喷油时间过早或过晚（喷油时间过早则燃油燃烧不充分，过晚则会冒白气，燃油也会燃烧不充分），使燃烧过程不是处于佳状态。此时应检查喷油传动轴接合器螺钉是松动。
解决办法：若是松动，则应重新按照要求调整供油提角，并拧紧螺钉。
4、活塞与缸套拉伤：由于活塞与缸套拉伤严重或磨损过，以及活塞环结胶造成摩擦损失增大，造成发动机自身的机械损失增大，压缩比减小，着火困难或燃烧不充分，下充气增大，漏气严重。
解决办法：更换缸套、活塞和活塞环。
5、燃油系统有故障：
（1） 燃油滤清器或管路内进入空气或阻塞，造成油路不畅通，动力不足，甚至着火困难。
解决办法：清除进入管路的空气，清洗柴油滤芯，必要时更换。
（2）喷油偶件损坏造成漏油、咬死或雾化不良，此时容易导致缺缸，发动机动力不足。
解决办法：及时清洗、研磨或换新。
（3）喷油泵供油不足也会造成动力不足。
解决办法：及时检查、修理或更换偶件，并重新调整喷油泵供油量。
6、冷却和润滑系统有故障：柴油机过热，是由于冷却或润滑系统有故障所致，此种情况下会导致水温和油温过高，易出现拉缸或活塞环卡死现象。当柴油机排气温度增加时。
解决办法：检查冷却器和散热器，清除水垢。
7、缸盖组有故障：
（1）由于排气漏气引起进气量不足或进气中混有废气，继而导致燃油燃烧不充分，功率下降。
解决办法：磨气门与气门座的配合面，以提高其密封性，必要时换新。
（2）气缸盖与机体的接合面漏气会使缸体内的气进入水道或油道，造成冷却液进入发动机体内，若发现不及时会导致“滑瓦”或冒黑气，从而使发动机动力不足。由于气缸垫损坏，变速时会有一股气流从缸垫冲出，发动机运转时垫片处会有水泡出现。
解决办法：规定扭矩拧紧气缸盖螺母或更换气缸盖垫片。
（3）气门间隙不正确会造成漏气，致使发动机动力下降，甚至着火困难。
解决办法：重新调整气门间隙。
（4）气门弹簧损坏会造成气门回位困难，气门漏气，燃气压缩比减少，从而造成发动机动力不足。
解决办法：及时更换已损坏的气门弹簧。
（5）喷油器安装孔漏气或铜垫损坏会造成缺缸，使发动机动力不足。应拆下检修，并更换已损坏的零件。若进水温度太低，会导致散热损失增大。
解决办法：应调整进入温度，使之符合规定的数值。
8、连杆轴瓦与曲轴连杆轴颈表面咬毛：此种情况的出现会伴有不正常声音及机油压力下降等现象，这是由于机油油道堵死、机油泵损坏、机油滤芯堵死，或机油液压过低甚至没有机油等原因造成的。
解决办法：可拆卸柴油机侧盖，检查连杆大头的侧而间隙，看连杆大头是能后移动，如不能移动，则表示已咬毛，应检修或更换连杆轴瓦。