为了查抄高空作业车的副节气门调治机构举措是否机动，利用检测仪对该机构举行检测。在“诊断模块”成果菜单中选取“激活副节气门”测试项目，在打开点火开关且发动机不运转的状态下点击“激活”键，激活伺服电动机，同时观察发动机节气门前部的副节气门拉索事景况态。正常环境下伺服电动机（位于左侧翼子板处）应利用副节气门拉索发动副节气门，副节气门旋转一周。实际检测结果是，副节气门没有转动。查抄江特高空作业车的副节气门位置传感器和伺服电动机的安置环境，结果发明副节气门拉索从副节气门位置传感器的槽座中脱落出来。将副节气门拉索装回到槽座中，关闭点火开关，十秒后打开点火开关，副节气门被伺服电动机发动并旋转一周，然撤退回至初始位置，阐明自检成果光复正常。查问妨碍信息，妨碍码的性质变为当前不存在，将该妨碍码打扫失，启动高空作业车的发动机，仪表板的牵引力防滑指示灯熄灭，举行路试，妨碍彻底清除。

       湖北江南公司总结：在某些高空作业车底盘车型中安置了自动稳固电控体系。该电控体系是在电控体系的根本上举行革新后得到的。自动稳固电控体系的事情原理如下：在车辆行驶进程中，当出现驱动轮打滑征象时，控制成果被激活，自动稳固电控体系利用副节气门调治机构变化发动机进宇量，控制发动机输出扭矩，低沉驱动轮扭矩，增强车辆牵引力。德龙牵引车的自动稳固电控体系的布局特点如下：在节气门进气道的前线设置了一个副节气门，在副节气门轴上有一个电位计式传感器，该电位计式传感器称为副节气门位置传感器。伺服电动机利用副节气门拉索控制副节气门的开启角度。当控制成果被激活时，控制模块向伺服电动机提供脉冲事情电流，伺服电动机运转，副节气门拉索发动副节气门，使副节气门关小一些，以便淘汰发动机的进宇量，低沉发动机的输出扭矩，从而实现高空作业车的牵引力防滑控制成果。