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天下物流资讯：

成都市物流办主任陈仲维曾向媒体先容，成都要求企业2014年一季度要揽到回程滑以实现蓉欧快铁的出入均衡。然而，直到7月31日，蓉欧班列才初次测试性运营回程货品，这次回程货品仅3个集装箱。陈仲维表现，中欧班列市场还处于培养阶段，广泛本钱在0.8美元/标箱公里，要是返程货运起来之后，本钱将大大低落。

据业内子士吐露，如今海内各个省份的补贴都是针对出口的货品，对付从欧洲运到中国的货品，则都没有补贴，这也是中欧班列回程货品提振不起来的缘故原由之一。

为了增长回程货币源，郑州、武汉等都会都在积极报告汽车整车入口港口。武威市更是在积极报告肉类、小麦、汽车、奶粉等多项商业收支口港口。但在白明看来，申请这些收支口港口有点“占坑”“争先机”的味道，不是每个开通中欧班列的都会都得看成为汽车整车收支口港口，有些都会纵然报告下来了，在缺乏厂商资源、分销渠道、配套办事的环境下，短期内入口量也不会有显着提拔。

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18694943778  李总

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