安全轮胎的优点在于汽车发生爆胎时不需立即更换轮胎、在雨雪天防滑性能好。这样，在雨雪天和夜间等不便于更换轮胎的情况下，或是在高速公路等停车危险地带，不必更换轮胎也可继续行驶。另外，对于整车生产商来说，由于可以省去备用轮胎，既能减轻车身重量，又能节省空间。

 邓禄普公司就一些用户对跑气保用轮胎的真正感受进行了调查。他们得出的调查结果是，用户对跑气保用轮胎确是十分欢迎，70%的用户说，对这种轮胎，他们会愿意花更多的钱：49%的司机确信跑气保用轮胎对安全行驶做出重要贡献；58%的司机认为，自支撑轮胎在被刺穿的情况下能保证较高的安全性和机动性；对于没有任何驾驶经验的司机，54%的人对跑气保用轮胎的喜欢胜于普通轮胎。

 从1934年固特异取得首项安全轮胎专利算起，安全轮胎走过了70多年的研发历程。它在20世纪完成了由概念到产品的转化，在21世纪可望实现从产品到市场的飞跃。

 近年来，泄气保用轮胎无论在军事、警用还是民用领域都逐渐得到应用。目前，米其林公司正在积极实施PAX安全轮胎的商业化运作，逐步将其推向市场。鉴于PAX轮胎优秀的安全性能，法国雷诺汽车公司不久前率先将这种轮胎用在其风景系列乘用车上。同时，德国大众汽车公司也宣布，改公司生产的奥迪A8豪华轿车将部分安装PAX轮胎，其中在欧洲市场销售的奥迪A8将全部配置PAX轮胎。米其林的PAX轮胎也已经成为豪华奥迪A6、超豪华型新款劳斯莱斯轿车和卡迪拉克的豪华型roadster汽车的标准轮胎配置。德国宝马的Z3和Z4跑车已经将普利斯通公司生产的泄气保用轮胎作为标准轮胎配置。

  泄气保用轮胎在被击穿的刺穿后仍能保证车辆的机动性使其在军用车辆中也得到了广泛的应用，其中美国悍马高机动性多用途轮式车装备的轮胎为37*12.5R16.5固特异越野载重泄气保用轮胎，可以在爆胎状态下以较高车速行驶48km。从1983年至今，悍马系列车辆以生产超过14万辆，美军装备了10万辆并出口到30多个国家和地区。悍马车参加了近年来美国的历次战争，泄气保用轮胎的性能得到了充分的考验。

   另外，德国戴姆勒—奔驰公司在政府的资助下，在20世纪90年代研制并试验了车重32t的装甲试验车，该车的轮胎采用德国大陆公司的泄气保用轮胎，并装备中央气压调节系统。

   巴西恩格萨EE-3侦察车也采用了泄气保用轮胎。2003年2月刚刚被美国陆军命名的“斯特莱克”新型轮式装甲车，其轮胎也采用泄气保用轮胎，并配备有中央气压调节系统。

 据有关部门的统计和预测，2003年全球轮胎的安全销售量为200万条，2004年可达到300万~400万条，2005年可达600万条。日本普利斯通公司透露，截止200年9月，该公司出厂的泄气保用轮胎已经突破300万条，而2004年2月至2005年9月仅一年零7个月时间就出货200万条。世界汽车研究机构预测，到0210年，汽车轮胎的10%将使用泄气保用轮胎。可见，泄气保用轮胎具有较大的市场。为了争得自己的市场份额，世界各大轮胎公司都在竞相研制更加先进的泄气保用轮胎系统，预计不久的将来还会出现越来越多的各式各样旨在提高高速行驶安全性的泄气保用轮胎。为了加快研制步伐，有些大轮胎公司还达成了共同合作开发协议，一方面共享研究成果，另一方面协调技术标准，使产品具有互换性，以便将来实现市场共享。