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超硬金刚石三維复合镀层技术在国内目前(微米级)复合镀还处于实验室阶段。国内很多科研单位都有比较完整的研究报导，但规模化工业生产还几乎是空白。
国外在超硬金刚石复合镀的研究、开发和应用上面已经有多年经验，并且可以大规模应用于各领域。如目前汽车行业中的发动机內腔及活塞环等；纺织行业中气流纺设备的关键零部件、转杯、分梳辊。目前，大多数汽车厂家所采用的还是镀多孔硬铬技术，而国外高档发动机的活塞环等部件所采用的是镍基金刚石镀层或碳化硅微粒复合镀层，汽车空调叶片镀层为镍钴磷－氮化硅陶瓷微粒复合镀层。飞机发动机主轴也是采用镍基金刚石微粒复合镀层。还普遍应用于军工行业、石油化工、机械行业等高端领域。
由于该复合镀层具有耐高温，耐磨，高硬度及良好的化学耐腐蚀性能等，且零件各部分的镀层厚度一致，可精确控制零件各部分尺寸公差。因此，该镀层具有很好的应用前景。
项目的技术原理：
采用特殊的前处理处理工艺，利用自发化学镀镍为母体，将0~10um金刚石微粒随Ni-磷合金共沉积到镀层中。具体使用的微粒径值可根据镀层的具体要求，以及工件具体的工作工况，进行控制。
镀层金刚石微粒含量：
15-35%（体积百分比），体积百分比越高，技术难度越大。
镀层的物化性能：
金刚石的硬度在6000-10000HV，金刚石微粒复合镀层为耐蝕、耐磨复合型镀层。
无热处理時：表面綜合硬度大于700HV，并且对基体材料的物理性能无任何影响。
经热处理后：表面綜合硬度在900-1200HV之范围。

超硬金刚石三維复合镀在行业中的开发应用
1、汽车发动机内腔
汽車发动机（三角旋转式）是为**新能源混合动力汽车配套的发动机，是一款高性能铝合金发动机，具体参数不详（涉及保密）。
本项目的技术核心是通过特殊的处理液和独有的工艺、设备把碳化硅微粒与Ni-P合金共同沉积到发动机内腔表面。用较低的成本制造出超硬的高级复合材料。解决发动机内腔高温、耐磨及耐腐蚀等问题。从而保证发动机的使用寿命和运行的稳定性、可靠性。该项目同时是国家大力鼓励研发的节能环保汽车发动机产品。


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