导读：据悉，这两年我国社会化物流成本占GDP比重已从18%降至不到15%。此后，随着无人仓、无人机、配送机器人等技术的大规模使用，整个行业的物流成本有望降到更低。

　　当前，全球无人机产业呈快速发展态势，2018年无疑是物流无人技术疯狂落地的一年。随着无人仓、无人车、无人机等众多无人物流黑科技产品的落地与常态化运营，无人物流2.0时代正在加速到来。

（网络配图）

　　“无人机与人工智能的结合会越来越紧密，（人工智能）可以使我们飞行智能、调度智能，为咱们的生活带来更大的便利，会让我们飞机飞得更精准。”12月28日，在由环球时报、环球网联合主办的“2018环球趋势大会——智驱未来”现场，北京北航天宇长鹰无人机科技有限公司副总经理许慧远在谈及无人机未来的发展趋势时表示。

　　在谈及无人机的应用场景时，许慧远列举了无人机在衣、食、住、行等方面的多个应用案例。据其介绍，未来该公司的无人机产品将主要应用于西南部山地多地区、岛屿形态地区的物流运输，以及药材、药品、鲜花、生鲜、紧急文件等时效性要求特别高的产品运输。

　　“无人机可以直接将病人从灾区或者某些地方送到医院中，这减少了道路拥堵造成的不便。此外，无人机可以搭载电荷释放的装置，电荷释放的装置可以降低空气中PM2.5的含量，从而提高空气质量。无人机在天空中飞行三至四小时，电荷释放装置的作用时长就可达到十小时左右。”许慧远说。

　　值得一提的是，在如何保障无人机的安全性上，许慧远表示，在安全性方面，无人机避免了驾驶员因为心理因素和疲劳驾驶产生的问题，但同时对无人机的操作系统提出了非常高的要求。在地面上指挥几百公里甚至几千公里外的无人机，在天气状况不好的情况下，毫秒级的延时、信号短暂丢失等都有可能带来飞机控制的失调。对此，许慧远认为，在这个问题上要对飞机场景设计上的算法进行优化；此外，还要对地面指挥上的成本进行加强，保证在特殊环境下也能保持与无人机的联络；以及在紧急状况下，当无人机需要迫降时有事先预留的机场供其降落。“北航天宇长鹰物流无人机预置了全国500个机场，一旦发生状况，无人机通过自身算法自动寻找匹配机场进行降落或者自动返航。”许慧远表示。

　　作为国内最早从事无人机研制的单位，2016年北航原无人机所改制成为北航无人机公司，开始面向国内外市场，研发先进的无人机系统解决方案。作为长鹰信质旗下公司，北航无人机公司目前研发的物流无人机主要有三类：第一类是固定翼无人机，根据载货重量分有1吨、2吨和大型无人机；第二类是直升机系列，载重涵盖几十公斤和几百公斤，主要适用于不方便起降的岛屿、高原等地；第三类是小型无人机。

　　“通过测算物流无人机和有人驾驶飞机的制造成本和运营成本，整体而言，物流无人机要更具成本优势。”许慧远在描述无人机商业化前景时说。