导读：我国纯电动乘用车的增长速度在全球车市表现夺目，这一成绩离不开中央和地方政府政策引导、刺激以及汽车企业积极响应，在新能源汽车，特别是纯电动汽车方面持续发力。

　　2018年，我国新能源乘用车产销分别为106.97万辆和105.30万辆，同比增长80.47％和69.02％。其中纯电动乘用车产销分别是79.19万辆和78.77万辆，同比增长75.7％和64.61％。插电式混合动力乘用车产销分别是27.77万辆和26.52万辆，同比增长100.73％和90.99％。

（网络配图）

　　新能源乘用车销量实现69.02％的高增长，乘用车2018全年销量降幅4.08％，两相对比，新能源车市的高增长在乘用车市场整体降温的情况下显得格外难得，稳稳地成为乘用车市场新的增长动力。

　　从单月销售情况来看，2018年各月，新能源汽车销量同比均呈快速增长，其中1月、3月、4月和5月增速更为显著。

　　纯电动保持高增长保持主导地位

　　2018年全年，纯电动乘用车全年销量为78.77万辆，同比增长64.61％。其中，纯电动轿车销量为58.50万辆，同比增长28.22％。

　　我国纯电动乘用车的增长速度在全球车市表现夺目，这一成绩离不开中央和地方政府政策引导、刺激以及汽车企业积极响应，在新能源汽车，特别是纯电动汽车方面持续发力。

　　近年来，不论是合资品牌，还是自主品牌都在新能源汽车开发和推广方面积极筹划。去年，在德系三大高档品牌发布纯电动汽车、大众汽车公布针对中国市场的电动汽车发展规划之后，新能源汽车的发展更是走向了新的热潮。

　　2018年，主流企业纷纷发布新能源汽车规划。比如一汽奔腾计划未来3年间，奔腾品牌新能源产品的比重超过50％；北汽新能源成立北汽新能源蓝谷动力系统分公司，致力于打造领先的新能源汽车核心技术和关键零部件提供商；日产在广州公布中国市场未来发展规划，计划重点发展推广新能源技术。

　　地方政府通过补贴等鼓励消费的同时，也在为新能源汽车和技术项目的落实提供便利，促进了新能源汽车行业的迅速发展。

　　插混车型增速超越纯电动

　　插电式混合动力乘用车全年销量26.52万辆，同比增长90.99％。插电式混合动力增长速度明显加快。其中插电式混合动力轿车全年销量为12.73万辆，同比增长87.59％。插电式混合动力其他乘用车全年销量为13.79万辆，同比增长93.5％。

　　在国家政策支持以及车企不断推出新车型的刺激下，新能源汽车继续保持较高的增长势头。一位资深人士表示，插混车型增速高于纯电动车型，与其产销量基数较低有关系，也和企业行为有关。

　　去年下半年以来，车企格外重视插电式混合动力乘用车，并积极推出相关产品，刺激了该细分市场的高增长。特别是去年年底的广州车展，广汽本田插电式混动SUV世锐等车型亮相，使得插混车型成为关注热点。

　　走出培育期市场之手将发力

　　在乘用车市场转冷的情况下，新能源汽车却实现高增长，充分显示经过十年的补贴政策培育，新能源汽车市场这棵新苗正在茁壮成长。目前我国新能源乘用车以中国品牌为主，中国品牌在新能源乘用车市场份额增长，保持市场领先地位。

　　目前，2019年新能源汽车补贴相关政策尚未落地。不过，中汽协相关负责人最近表示，新能源汽车补贴将在原基础上继续下调。新能源汽车补贴政策更加严格，尤其是补贴的实施细则更加明确、更加细化。业内资深人士认为，国家鼓励新能源市场优化产品结构，鼓励提升新能源汽车品质和服务水平的趋势明显。

　　从消费品类来看，我国新能源汽车市场形成了以纯电动乘用车为主导，插电式混合动力快速增长，燃料电池汽车蓄势待发的态势，这些动向值得企业密切关注。

　　中汽协预测，2019年，新能源汽车销量有望达到160万辆，即在2018年基础上，实现稳步增长。