“Hydrogen One”号拖船长27米，为沿内河航道推运驳船而设计，未来将在从新奥尔良港起连绵14500英里的庞大航道网络沿密西西比河及其众多支流运营。该拖船加注一次燃料就能够以6英里/小时的航速运行约四天，550英里。其推进系统的输出功率高达2700 HP，其中1700 HP来自燃料电池，其余1000 HP由蓄电池提供。位于新奥尔良的Maritime Partners负责运营工作。该公司拥有近550艘拖船、驳船和其他船舶资产。 这艘创新性的拖船配备了e1 Marine提供的制氢设备，可直接在船上将甲醇转化为氢，即先将甲醇-水混合物重整转化为燃料电池高纯度氢，再将氢送入燃料电池用于发电。船载制氢过程消除了直接加氢和储氢相关的复杂系统。与使用化石燃料电力的电解槽解决方案相比，这种方法不会排放颗粒物，并减少了80%的CO2排放量。如果甲醇由可再生能源生产，就可以实现能源链的碳中和。目，甲醇在许多码头都可作为船用燃料获取，且易于处理和储存。其输送方式与传统船用燃料类似，无需加压储存。为响应环保倡议，拖轮及其他服务船正受到日益严厉的监管。对于传统拖船运营，由于主机和发电机始终持续运行，船载动力埃斯顿的销售网络布局主要还集中在国内市场，2021年公司境内营收占比达到63％，境外收入37％，值得注意的是，境外收入占比整体来看在逐步扩大规模，与本土其他厂商横向对比也处于明显优势地位。业绩对比：差距近百倍，埃斯顿业务营收持续增长

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