‌柴油凝点过高的原因主要包括柴油馏出温度高、塔顶温度过高、中段回流量变小以及石油处理减少。‌这些因素都会影响柴油的流动性和使用性能。
‌柴油馏出温度高‌意味着柴油中的轻质成分较多，这些轻质成分在低温下容易凝固，导致柴油的流动性变差。
‌塔顶温度过高‌会导致柴油中的重质成分增加，同样会影响柴油的低温流动性。
‌中段回流量变小‌意味着在精炼过程中，中段回流的冷却剂不足，影响了柴油的冷却和精制，从而影响其凝固点。
‌石油处理减少‌则意味着进入精炼过程的石油量不足，可能导致精炼后的柴油成分不均匀，进而影响其凝固点。
针对这些问题，可以采取以下处理方法：
‌降低柴油馏出温度‌，通过调整精炼过程中的温度控制，使柴油中的轻质成分减少，从而提高柴油的低温流动性。
‌降低塔顶温度‌，通过调整塔顶的冷却系统，减少塔顶温度，有助于减少重质成分的比例。
‌增大中段回流量‌，通过增加中段冷却剂的流量，确保柴油在精炼过程中得到充分的冷却和精制。
‌提炉进料量至正常‌，确保足够的石油进入精炼过程，以保证柴油成分的均匀性。
此外，对于已经出现凝固问题的柴油，可以采取以下快速解决方法：
在车辆上安装保温和电加热装置，以保证柴油在冬天不会结蜡。
加入柴油抗凝剂，提高柴油的抗凝能力。
根据当地温度选择合适的低标号柴油。
在车辆上加一个小容量的油箱，里面加低标号柴油，无论在啥温度下都能保证汽车正常点火使用。