1、双流向螺旋桨

一种既可用作船舶推进螺旋桨，又可用作其他类似的应用场合的螺旋桨。包括有若干桨叶，其中若干桨叶固定在与其同心的通水圆筒的外壁上，通水圆筒的内壁与桨毂之间设有若干内桨叶。上述通水圆筒内设有的内桨叶与桨叶的螺旋方向相反。本实用新型由于采用在螺旋桨的桨毂涡流区设置通水圆筒的结构，且通水圆筒的内壁与桨毂之间设有若干与桨叶旋向相反的内桨叶。

在使用时，螺旋桨转动起来时把水向后推，而通水圆筒内的水则向前流动，从而改善了在螺旋桨前面的低压水流的状况，限制其桨毂的区域出现涡流，加强螺旋桨后面的伴流，增大螺旋桨的反作用力，从而提高其使用功效，以提高船舶的航速。

2、船用高效大力螺旋桨

一种船用高效大力螺旋桨，主要由轮毂和多只桨叶组成，所述的桨叶击水表面上设置有凸线鱼尾纹并被制成一整体的粗糙表面；所述的桨叶用金属材料制成，其在金属桨叶的击水表面上复合有一层轮胎橡胶面，该轮胎橡胶面上设置有凸线鱼尾纹并被制成一整体的粗糙表面。

它具有结构简单，使用方便可靠，增加了螺旋桨使用时的船舶推进动力，通常螺旋桨的推力增加15～30％，并能够达到静音的效果等特点。

3、环幅组合式螺旋桨

环幅组合式螺旋桨，由桨毂、连接叶片(螺旋叶片)、旋翼等构成。连接叶片(螺旋叶片)将桨毂与一个环直接连接，以环为基础向外幅射设置旋翼，设置的环数愈多，增设的旋翼愈多，这种螺旋桨可以在相同的旋转半径内设置较多的旋翼，得到较大的推拉力。本螺旋桨可以用于飞机、直升飞机、船舶。

4、可调距螺旋桨装置

一种可调距螺旋桨装置，包括中空桨毂，所述中空桨毂径向上均布有若干桨叶，桨叶联接端为穿过桨毂周壁轴承孔而伸入中空桨毂内腔的短轴，所述中空桨毂内腔设有可同时驱动各桨叶伸入端短轴旋转以调节桨叶工作角度的传动结构。

该装置不仅可使船舶根据不同工况调节螺旋桨叶片的工作角度，从而提高发动机输出功率的利用率和发动机使用寿命，而且结构简单，造价低。

5、高效能船舶用螺旋桨结构及其制作方法

一种高效能船舶用螺旋桨结构及其制作方法，包含：提供一螺旋桨坯体，该螺旋桨坯体的材质选用轻质金属材料；对该螺旋桨坯体表面进行类陶瓷化处理，以形成一类陶瓷层；对该类陶瓷层表面进行披覆，该类陶瓷层表面形成一低阻力层。

该方法能够提供螺旋桨质轻、高强度、耐腐蚀以及低摩擦的机械性质，具有节能、低成本以及延长使用寿命的特色。

6、船舶高速节能双向施力螺旋桨

一种船舶高速节能双向施力螺旋桨，其结构是在船头的水面下方设置一个螺旋桨套筒，其进水口从船头通向船外；在该螺旋桨套筒内靠近船头的部位设置螺旋桨，螺旋桨套筒在船舶内向后延展一段距离后，再向左右两侧延伸为螺旋桨套筒左支管和螺旋桨套筒右支管，左支管和右支管的左右两侧出水口分别从船舶的左右舷通向船外。

通过对螺旋桨设置方式和在船舶的安装位置进行优化，比现有的单向施力桨其推动功效整整翻了一倍，在相等时间内航行距离远一倍，速度快一倍。

7、船用铜合金螺旋桨与尾轴拂配装置

一种船用铜合金螺旋桨与尾轴拂配装置，工作平台下部的四个小平台与拂配支架焊接，底板与工作平台连接，底板通过槽钢与拂配支架连接，千斤顶放在底板的中间，工作平台有紧固螺孔、减轻透光孔，中间有穿轴孔，组成拂配支架的四个立柱与槽钢焊接。本实用新型工作时，将螺旋桨安在工作平台上，尾轴经吊装后，置于螺旋桨的中孔中，螺旋桨固定不动，尾轴在千斤顶的作用下上下运动，进行螺旋桨与尾轴间的拂配。

结构合理、牢固可靠、操作简单、使用寿命长，不仅可提高螺旋桨与尾轴拂配的精度，而且可提高螺旋桨与尾轴拂配的效率。该装置已广泛应用于57000T、53100T、53500T、53800T、16500T螺旋桨与其尾轴的拂配。

8、一种船用高效节能螺旋桨

一种船用高效节能螺旋桨，包括桨毂和与桨毂连接的桨叶，桨毂上设有至少一个连接桨毂前端环面和桨毂后端环面的连通孔；连通孔后端的孔径大于前端的孔径；桨毂前端环面两连通孔之间设有一凹槽；凹槽从一端向另一端宽度递增，深度递减；桨毂上设有重量减轻孔；桨叶叶面的宽度大于叶背的宽度。本发明提供的一种船用高效节能螺旋桨，当螺旋桨工作时，桨毂前面高压处的水就能通过连通孔直接进入桨毂后面低压区，使两区相连，低压区的压力提升，从而两区之间的压力基本相平衡，极大地提高了螺旋桨的效率；连通孔后端的喇叭型形状可使流出此孔的水与直线水流发生碰撞形成水流作用于桨叶随边的斜平面上，从而形成推动螺旋桨桨叶运转的辅佐力量。